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豪华品牌-全自动智能泊车辅助系统是2020款VV7另一大技术亮点

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2020款VV7的NVH靜音系統採用7大靜音技術,分別從車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力、主動降噪系統綜合優化,使車輛在怠速時噪聲處於37.9分貝,超越豪華標桿車水平。當車輛車速在120km/h時,依舊可以保持“低聲細語”的超靜音狀態,僅僅達到64.8分貝。

作為中國豪華轎跑SUV車型,VV7 GT在為消費者打造完美駕控的同時,也開創了中國品牌在中高端轎跑SUV領域的先河,在該領域樹立全新的市場標桿。作為GT車型,VV7 GT整車設計更加動感,採用黑豹式仿生前臉和晶鑽璀璨中網,搭配五輻雙色鋁合金輪轂,而前部、側圍及尾部都採用coupe溜背式造型設計,視覺衝擊力十足,在保持高運動屬性設計的同時,更好的保留了駕乘空間。

VV7 GT在燈光技術上造詣深厚,應用的自適應激光大燈是目前全球最先進的車燈技術之一,具備響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等優點;當一線豪華品牌還在ADB劃分10-14分區時,VV7 GT應用的ADB自適應遠光燈已高達18個獨立分區,可精確的躲避對向車輛及行人視覺點。同時,可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元,照射距離達到210米,比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。

VV7 GT為滿足更多個性化用車場景需求,還可選配後排豪華航空座椅,重新定義第二排座椅乘坐體驗,打造極致奢華乘坐感受;值得試駕者註意的是,VV7 GT標配了國內領先的安全防護技術——膝部氣囊,大大降低了乘員在二次碰撞中,車內飾對乘員膝部的傷害。此外,VV7 GT還採用了無骨噴水雨刮,其雨刮片也在目前市場上達到了領先,除了擁有節省、安全和靜音的優勢,集成無骨噴水雨刮還降低了行車使用風險,在雨刮運動時直接將玻璃水噴射在雨刮條,避免玻璃水遮擋駕駛員視線。

賽道盡享運動魅力 燃情駕馭VV7 GT

2020款VV7和VV7 GT即將在成都車展亮相,2019年8月29日,WEY VV7家族出現在南京萬馳賽車場,提前展示其“旗艦”實力。

全自動智能泊車輔助系統是2020款VV7另一大技術亮點。當駕駛者想要停車時,該系統在車速小於30km/h時會自動搜索車位,系統在識別到車位後,駕駛者可根據系統提示完成操作,車輛自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。完成泊車後自動進行駐車操作,實現真正意義的全自動泊車,解決了中大型SUV停車難的用戶痛點。

VV7 GT升級了只有豪華品牌才搭載的全鋁合金下擺臂懸架,大大降低簧下質量,舒適性和操控性也隨之增強。同時,VV7 GT通過調整前後螺旋簧剛度、前後穩定桿尺寸、懸架襯套性能,提升了整車的振動舒適性、運動舒適性,將運動因子發揮到極致,與VV7豪華奢享的舒適駕乘體驗形成鮮明差異,為消費者提供更多的用車需求場景選擇。

在GT時速賽中,試駕者感受到了VV7 GT配備的Launch Control彈射模式所帶來的起步性能,在車輛起步瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出,實現最佳加速度,提升車輛加速性能,百公裡加速僅為7.3秒。針對VV7 GT調校的專屬運動排氣聲浪,能夠有效激發駕駛者的腎上腺素,與強大的動力、高強度高韌性的底盤相呼應,將VV7 GT的運動基因深入骨髓。

作為WEY的最新量產車型,2020款VV7和VV7 GT進行了40項配置的新增與優化,在美學設計、智能科技、豪華感知及動力等方面,實現了高階技術加持。

2020款VV7沿用了WEY家族化的“豹式仿生學”元素及晶鑽璀璨中網設計,融合巴博斯汽車RS7動感設計,車身線條簡潔,以極富動感的美學設計給試駕者留下了深刻的記憶點,為志在向前的實幹精英打造了一款專屬座駕。

總結:長城傾力打造的品牌向上的WEY近期銷量陷入疲軟,急需擁有相當實力的產品力輓狂瀾。作為WEY品牌的旗艦擔當,2020款VV7與“中國豪華轎跑SUV”VV7 GT共同構建起VV7豪華大單品家族。在成都車展上,還將有兩款代表了WEY品牌最先進插電混動技術的PHEV車型加入VV7家族,以更為細分的產品線佈局,全面滿足消費者多元化、個性化的用車需求,拓展出屬於WEY品牌的“藍海”。VV7家族能否重現當初月銷過萬的榮光時刻,讓我們拭目以待。

萬馳國際賽車場,是繼上海天馬賽車場後,華東地區第二條F3級別並通過FIA安全認證的專業賽道,該賽車場擁有4種不同的賽道組合方式,8處左轉彎道和3處右轉彎道,共計11個彎道。對參加試駕體驗的VV7 GT來說,萬馳賽車場既是試煉場,也是充分展現VV7 GT動力性、操控及領先智能技術的體驗場。

2020款VV7應用了全球領先的AI智能面部識別功能,該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等,讓駕駛出行更安全。在高速行駛過程中,如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統,根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能,可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全,從嚴苛意義上來講,已經超L2級自動駕駛。