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新车G3-小鹏G3的“老”车主其实并不“老

【章案嫌犯父亲道歉】

結合車主的反映,和何小鵬在致歉信中“出於技術、安全、法規等原因,我確實沒辦法給大家直接更換電池來提高續航”的表述,不僅讓人懷疑,小鵬汽車2020款車型上市之後,老款車型該何去何從。

記者7月14日上午走訪小鵬汽車某體驗中心時發現,該店的面積並不大,但是來看車的消費者仍有一些,其中有消費者提出質疑,“現在2020款小鵬G3的續航里程明顯比老款高很多,從賣家的角度來說,這種營銷模式老款車豈不是很難再賣出去?”

如果說倉促換代,僅是在情理上打擊了老車主的感受;那小鵬汽車未告知、甚至刻意隱瞞新款車型上市,而是推薦客戶購買老款車型的做法,則更被認為是一種欺騙行為。一位蘇州的小鵬G3車主就向記者透露,從定車到提車之間,消費者從未得知會有新款車型在7月10日上市。甚至在小鵬汽車官方APP上,面對用戶關於是否會有新車上市的詢問時,小鵬客服的回答仍是沒有時間表、沒有相關政策,而此回覆就在7月7日,即新車上市前的三天。

另有一位小鵬G3車主的遭遇則更加令人氣憤,他講到“6.8號(6月9日)銷售說得抓緊下定,爭取在25號(6月25日,下同)退坡前上牌拿補貼。過了25號會漲價,結果過了25號車沒漲價,當然車也沒來,更別提上牌的事了!中途問詢了幾次,都是被忽悠,結果7.9號(7月9日)才通知我可以提車了,而7.10號(7月10日)新車的價格讓我崩潰,感覺上當受騙!早知如此,還不如等多個月買520版的……小鵬還有銷售太坑了,預謀坑客戶,坑你沒商量啊……更坑的是現在搞個雞肋方案來敷衍人,三年內增換購多一輛補貼一萬元,而舊車還得自個找第三方處置……天啊,事前一個坑,事後再埋一個坑。只能說太會坑了!”而有相似經歷的車主更是不勝枚舉……

也有網友表示,小鵬汽車對於這次事件的應對很有考究,如果應對的好,小鵬的形象口碑就會得到提升;應對不好,以前打下的市場口碑將會毀於一旦,希望小鵬公司能拿出一個以誠信標榜自己企業的態度,正確處理這次事件,還廣大小鵬車主一個公道。

4月17日,經濟日報-中國經濟網記者探訪北京的小鵬汽車城市服務中心時,其建設並未完全竣工

網上曝出的小鵬汽車車主集體維權由於不滿小鵬汽車給出的回應,部分車主無奈走上維權之路。有媒體報道,7月13日在廣州、北京等地的小鵬汽車城市服務中心外,有大批車主拉橫幅維權。7月14日,記者來到位於北京成壽寺的小鵬汽車城市服務中心時,發現維權車主都已撤離,記者向保安人員詢問得知,前一日確實有很多車主前來維權,並且幾乎都表示要求退車退錢;而當記者來到小鵬汽車常營體驗中心時,也並未見到維權車主的身影。

維權事件的起因是7月10日,2020款小鵬G3正式上市,新車推出續航里程為400公里和520公里的兩款車型,補貼後售價區間為14.38萬-19.68萬元。然而,由於新車續航能力的大幅提升與變動不大的價格,引起了小鵬汽車2019款G3車主群體的強烈不滿。

因此,即使最“老”的G3車主,車輛到手也才不足3個半月時間,而此時續航大幅提升、剎車系統改進的2020款小鵬G3卻緊隨上市。這樣,新款車型售價卻幾乎維持未變,自然令新車還未“焐熱”就面臨“淘汰”的“老”車主心裡難以接受。一位來自深圳的車主向記者表示,6月25日下定金,現在車還沒提到,到手就是‘淘汰車’;同時,銷售還表示,定金無法轉成新款車型定金,並且定金只能轉成小鵬汽車APP商城裡的10000元精品券,購買汽車模型、汽車配件等。而像這樣還沒提車,也無法更換新款車型的消費者更不在少數。

2020款小鵬G3售價儘管小鵬汽車董事長何小鵬在7月12日就發佈微博,對新車售價問題做出解釋稱,“這肯定是誤解”,並承諾從即日起,3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時,在享受擬購買新車所有促銷權益的基礎上,額外享受1萬元專屬補貼權益,但這依然未能平息老車主們的怒火。

客觀而言,無論是悄然換代忽視老車主感受、還是何小鵬致歉信中的避重就輕、以及車主所反映的“受騙”,無疑降低了消費者對小鵬汽車的信任度。不過,尚未提車的車主或許還有補救機會。上述工作人員表示,2020款小鵬G3的上市,就像蘋果手機更新換代一樣,如果您已經提到車,並且使用了一段時間,您覺得還能換嗎;如果您錢都交了還沒有提車,不給您換能怎麼辦?

一位廣州的小鵬G3車主對經濟日報-中國經濟網記者說:“哪怕給出一個合理的方案和誠懇和道歉,我們都可以既往不咎。可是呢?方案是什麼?讓我們自己去第三方市場交易賣車,再去買他小鵬的新車只減一萬。我們傻了一次,難道還會被再傻嗎?好侮辱我們的智商。”

一位廣州的小鵬G3車主對經濟日報-中國經濟網記者說:“哪怕給出一個合理的方案和誠懇和道歉,我們都可以既往不咎。可是呢?方案是什麼?讓我們自己去第三方市場交易賣車,再去買他小鵬的新車只減一萬。我們傻了一次,難道還會被再傻嗎?好侮辱我們的智商。”

小鵬汽車體驗中心內不過也有老款車型的車主們認為,由於銷售人員誤導消費者購車,小鵬汽車有義務對老車主進行賠償。“如果新款車型是在市場的激烈競爭下賺取了正常的利潤,那麼老款車就應該是以比提價後低3萬的價格來銷售,在這種情況下應該對老款車的車主分情況做出0.5萬-2.5萬元的現金補償。” 有網友表示。

小鵬汽車某體驗中心工作人員回應稱,我們也知道這個事情,確實挺艱難的,但是實在沒辦法,現在還有很多2019款車的庫存。我們也要考慮成本,就像一個賣菜的不可能把菜爛到家裡。但他也同時表示,2019款車型短期內應該不會再加大優惠幅度,“2020款車型要到8月底到9月初才能交付,老款車型目前綜合優惠3萬元左右,具有一定的價格優勢;另外,還有部分消費者上下班使用,不追求長續航里程,因此我們還沒有到窮途末路的時候。”

在剛剛過去的這個周六(7月13日),小鵬汽車的經歷可謂悲喜交加。喜的是,小鵬G3獲得C-NCAP測試五星評價,並以綜合得分率92.2%的成績,成為造車新勢力中最高得分者;悲的是,有網友曝出,在廣州、北京等地,出現大批小鵬汽車用戶集體維權事件。

“老”車主之所以集體維權,原因何在?首先,小鵬G3的“老”車主其實並不“老”。小鵬G3正式上市於2018年12月12日,但繼承了造車新勢力“上市不等於交付”的傳統,直到2019年3月底,小鵬G3才真正開始逐步交付;甚至當記者於今年4月17日去往一家北京的小鵬汽車城市服務中心時,還發現展廳外的停車場、車輛停放充電區、車輛維修區仍在施工中,交付能力成疑。

今年前5個月,小鵬汽車累計銷售7359輛,奪得造車新勢力排行榜首位。如果對老款車型的車主予以賠付,無疑是一大筆支出,這對亟需資金的小鵬汽車而言也是很大壓力;而如果處理不好,車主維權的事件可能會再次發酵。

正如網友所言,小鵬汽車對於這次事件的應對很有考究,如果應對的好,小鵬的形象口碑就會得到提升;應對不好,以前打下的市場口碑將會毀於一旦,希望小鵬公司能拿出一個以誠信標榜自己企業的態度,正確處理這次事件,還廣大小鵬車主一個公道。(經濟日報-中國經濟網 郭躍 薑智文)